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美媒：欧洲人对中国汽车“爱恨交加”

美媒：欧洲人对中国汽车“爱恨交加”

2026年10月14日 16:55 作者

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原标题：美媒：欧洲人对中国汽车“爱恨交加” [...] 美国《纽约时报》10月12日文章，原题：欧洲人对中国汽车“爱恨交加” 副题：整个（欧洲）大陆的消费者越来越想购买价格实惠的中国汽车，而欧洲的政策制定者试图阻止这一潮流。

　　中国电动汽车巨头比亚迪希望在德国开设足够多的门店，好让当地人在20分钟车程内就能买到该品牌汽车。它的中国竞争对手之一小米在累计交付量突破70万辆后，也将德国视为向欧洲拓展汽车销售业务的基地。“消费者不在乎它是中国车还是德国车”，德国汽车分析师、曾在保时捷等车企担任高管的费迪南德·杜登赫费尔说，他们真正在乎的是价格。

　　当地时间2026年10月13日，法国巴黎，2026巴黎车展上，比亚迪与小鹏的展台展出多款电动汽车。（视觉中国）

　　由于被关税挡在美国市场外，中国车企已将销售业务重心转向其他海外市场，其中欧洲成为主要目的地之一。随着汽油价格飙升推动人们对电动汽车兴趣大增，价格实惠的中国汽车品牌正吸引欧洲大陆的消费者。如今，在欧洲每售出10辆汽车中，就约有1辆来自中国品牌，5年前该比例仅为1%。 [...] 在欧洲，中国品牌正迅速追赶大众等行业领军企业。今年，比亚迪汽车在欧洲市场累计销量翻了一番还多。另一家受欢迎的中国制造商奇瑞的销量增长更快。该公司的杰酷7成为英国9月最畅销车型。小米在与首批8家德国头部汽车经销商集团签署合作备忘录后，计划进一步加入竞争。

　　然而，这是一种“爱恨交加”的关系。欧洲消费者越来越想购买中国汽车，但欧洲的政策制定者试图阻止这股潮流。10月9日，中欧双方在贸易投资磋商机制下达成多项成果共识。这可能有助于缓解欧洲车企的窘境，尽管如何落实尚不清晰。但在与中国打交道时，欧洲正面临一个难题：该地区如何在保护当地汽车产业的同时保持价格可负担？为行业筑起保护壁垒，是要付出代价的。